Das Projektteam berichtet regelmäßig über die Baumaßnahmen der 155 Kilometer langen Ausbaustecke nach Lindau.
Die vorbereitenden Arbeiten für den Verschub der Eisenbahnbrücke in Endlage sind entsprechend dem Zeitplan fortgeschritten. Derzeit wird die letzte Pfahlkopfplatte betoniert und die Verschubbahnen hergestellt.
Auf dem Bauwerk ist die Schallschutzwand montiert.
Die Inbetriebnahme des neuen elektronischen Stellwerks für den gesamten Knoten Lindau (heutige Bahnhöfe Lindau Hbf und Lindau-Reutin, Abzweigstelle Lindau-Aeschach) steht bevor. Die neuen Signale sind aufgestellt.
Weitere Informationen finden sich hier: https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/knoten-lindau
Für die Spannungshaltung wird in Buchloe eine Autotransformersation errichtet.
In einem tangierenden Projekt zur Ausbaustrecke{p}Mit Ausbaustrecke (ABS) werden bereits existierende Eisenbahnstrecken bezeichnet, die durch umfangreiche Baumaßnahmen für höhere Geschwindigkeiten sowie höhere Kapazitäten ertüchtigt werden.{/p} München - Lindau wird in Lindau-Reutin die neue Verkehrsstation mit Bahnsteiganlagen und barrierefreien Zugängen gebaut. Die Gründungsarbeiten für den Hausbahnsteig und den Mittelbahnsteig sind abgeschlossen, so dass nunmehr der Aufbau der Bahnsteige erfolgen kann.
Die Oberleitungsmaste zur elektrifizierung der eingleisigen Aeschacher Kurve (Bahnstrecke 5421) sind gesetzt. Nun folgen die Arbeiten zur Montage des Fahrdrahtes und Bau der Schallschutzwände.
Die Bilder zeigen die Arbeiten für die Herstellung der Pfahlkopfplatten, auf die das Brückenbauwerk am 3. März geschoben wird.
Auf dem Brückenbauwerk selbst wird der Aufbau der Schallschutzwand vorbereitet. Die Schallschutzelemente sind bereits angeliefert.
Nach der Herstellung der Gründungen für die Schallschutzwand, werden in diesen Tagen die Pfosten für die Aufnahme der Schallschutzelemente gesetzt.
Die Straßenbrücke im Zuge der B 31 über die Bahnstrecke Hergatz - Lindau muss für die Elektrifizierung mit einem Berührschutz{div}Der Berührschutz ist eine Absperrung, meistens in Form einer Plexiglasscheibe oder eines Gitters, die das direkte Berühren der Oberleitung von einer Straßenüberführung aus verhindern soll.{/div} ausgerüstet werden. Hierzu ist im Bereich der Bahngleise die Brückenkappe zu verbreitern.
Für die beiden Schallschutzwände Hoyerberg mit 85 Meter und 355 Meter Länge (Bahnkilometer 149,245 - 149,330 links der Bahn und km 149,355 - 149,710 links der Bahn) sind die Gründungsarbeiten erfolgt. Derzeit werden die Pfosten für die Aufnahme der Schallschutzelemente eingesetzt und betoniert.
Parallel hierzu werden auch die Oberleitungsmaste für die Elektrifizierung gegründet.
Alle Pfeiler und Widerlager der alten Eisenbahnbrücke über die Obere Argen in Wangen (Allgäu) sind abgebrochen. Auch ist schon der Großteil der Bohrpfähle zur Gründung an den neuen Pfeiler- und Widerlagerstandorten eingebracht. Nun beginnt die Betonage der Auflagerflächen.
Parallel zu den Abbrucharbeiten werden schon die Pfahlgründungen für Pfeiler und Widerlager ausgeführt.
Die Arbeiten zur Elektrifizierung des linken Streckengleises zwischen der Überleitstelle Weißensberg und Lindau-Aeschach laufen seit 15. Januar auf Hochtouren. Mehrere Bautrupps sind gleichzeitig in dem rund 10 Kilometer langen Bauabschnitt unterwegs.
Am 25. April wird auf das andere Streckengleis gewechselt um dann die restlichen Kilometer Gleis mit einem Fahrdraht auszurüsten..
Die Arbeiten zur Elektrifizierung der umfangreichen Gleisanlagen im Bahnhof Buchloe sind auf einem hohen Realisierungsstand.
Die Gründungsarbeiten für die Schallschutzwand in Lindau-Schönau sind angelaufen.
