Baustellenblog

Im Gemeindebereich von Aitrach sind nunmehr auch die Arbeiten zur Gründung der Oberleitungsmasten angelaufen.

Die Rammrohrgründungen erfolgen anwohnerfreundlich während der Tagstunden vom Gleis aus.

Am Dienstag 3. April 2018 begann der Abbruch des Eisenbahnviadukts in Stetten (Schwab).

Die Eisenbahnüberführung{p}Eine Eisenbahnüberführung meint die höhenfreie Kreuzung einer Eisenbahnstrecke mit einem anderen Verkehrsweg, welcher unter der Eisenbahnstrecke hindurch führt. {/p} wurde im Zuge des Bahnbaues Buchloe - Memmingen als Überführung über den Auerbach in den Jahren 1872/73 errichtet. Das Bauwerk entstand als massive Gewölbebrücke mit drei gleich breiten Feldern aus Ziegelmauerwerk bzw. Backstein. Im Jahr 1933 wurden die Stirnseiten des Gewölbes mit einem Vorsatzmauerwerk versehen sowie eine Abdichtung aufgebracht. 1989 wurden das Gesims und das Geländer erneuert. Im Jahr 1993 verlegte man den Auerbach in einen Vollrahmen aus Stahlbeton, welcher seitdem im Mittelfeld der bestehenden Eisenbahnüberführung{p}Eine Eisenbahnüberführung meint die höhenfreie Kreuzung einer Eisenbahnstrecke mit einem anderen Verkehrsweg, welcher unter der Eisenbahnstrecke hindurch führt. {/p} unter der ebenfalls im Mittelfeld verlaufenden Staatsstraße 2013 liegt. Weiter wurden die Fußbereiche der Mittelpfeiler mit Betonmanschetten ummantelt und die Gewölbeunterseite des Mittelfeldes mit einem Netzwerk esichert.

Der Umbauzug zur Durchführung der Planumsverbesserung im Zuge der Gleiserneuerung Stetten (Schwab) - Sontheim (Schwab) hat am Osterwochenende bereits Sontheim erreicht. Die Materialversorgung erfolgte über den Bahnhof Stetten (Schwab).

Seit 28. März 2018 laufen die Arbeiten zum Rückbau der Gleisanlagen im westlichen Bahnhofskopf von Türkheim (Bay). In diesem Zusammenhang wurde auch das Stellwerk sowie die beiden Bahnübergänge{p}{span}Als Bahnübergang wird eine höhengleiche Schienenquerung durch eine Straße oder einen Weg bezeichnet. Bahnübergänge sind häufig durch Lichtsignale und / oder Schranken gesichert. ({/span}{a href="http://www.wdrmaus.de/filme/sachgeschichten/bahnschranke.php5" target="_blank"}Link.{/a}){/p} im Bahnhofsbereich außer Betrieb gesetzt.

Auf einer Länge von rund 500 Metern muss der Bahndamm bei Gernstall in Bahnkilometer 20,266 bis 20,755 saniert werden, um die bestehende Langsamfahrstelle von 90 km/h beseitigen zu können. Im genannten Streckenabschnitt ist unter anderem ein Bodenaustausch zwischen zwei und sechs Metern Tiefe erforderlich.

Seit 24. März wurden die Gleisanlagen im zu sanierenden Abschnitt zurückgebaut.

Die vorbereitenden Arbeiten für die Spurplanänderung im Bahnhof Türkheim (Bay) laufen an. Die Großbauteile für die neuen Weichen im Westkopf des Bahnhofs sind bereits angeliefert. In den nächsten Tagen werden die Gleisanlagen zurückgebaut um das Baufeld für die neue Gleisführung frei zu machen.

Im Bereich der alten Eisenbahngewölbebrücke bei Bahnkilometer 24,352 wird seitlich der Staatsstraße 2013 ein Probepfahl erstellt, um eine Pfahlprobebelastung für die später zu errichtenden Bohrpfähle durchführen zu können.

Der Probepfahl aus Stahlbeton wird mit 1,30 Meter Durchmesser auf eine Tiefe von rund 15 Metern eingebracht. Die anschließende Probebelastung dient der Verifizierung der angenommenen Bodenkennwerte aus dem Baugrundgutachten. Mit den Ergebnissen lässt sich die Tragfähigkeit der ab 24. März 2018 einzubringenden Bohrpfähle richtig dimensionieren.