Baustellenblog

Die beiden Schallschutzwände im Bereich des Bahnhofs Lindau-Reutin bei der Bregenzer Straße haben in den letzten Wochen große bauliche Fortschritte zu verzeichnen. In Kürze können die meisten Schallschutzelemente eingesetzt werden. Im Bereich der Eisenbahnbrücke über die Bregenzer Ach werden im Dezember noch Gründungsarbeiten notwendig.

Vom 9. bis 12. November 2020 wurde mit den Abnahmefahrten für die Geschwindigkeitsüberwachung für NeiTech-Züge (GNT) die Messfahrtenreihe im Zuge der Inbetriebnahme der ABS 48 abgeschlossen.

Für diese signaltechnischen Abnahmefahrten kam ein Triebzug der Reihe VT 612 zum Einsatz, die bisher schon auf der Diesel-Neigetechnikverbindung Augsburg - Buchloe - Kempten - Lindau verkehren.

Die Zeit der schwierigen, zeitaufwändigen und lauten Gründungsarbeiten für die Schallschutzwände am Heckenweg (Bahnstrecke Hergatz - Lindau) und im Bereich der Aeschacher Kurve ist nun vorbei. Am Heckenweg sind alle Gründungen eingebracht und 90 Prozent de Pfosten für die Aufnahme der Schallschutzelemente gesetzt. Für den mit Gabionen zu errichtenden Abschnitt beginnen am 16.11.2020 der notwendige Bodenaustausch.

In der Aeschacher Kurve stehen alle Pfosten für die Schallschutzwand auf der Südseite und bereits 40 Prozent der Sockelelemente sind eingesetzt.

Für die Schallschutzwand auf der Nordseite (= bahnlinks) wude seit 9.11.2020 die Gründung aufgenommen und hierbei bis zu 6,50 Meter lange Rammrohre eingebracht. Dies war dem schwierigen Baugrund geschuldet.  

Nachdem am 10. Oktober 2020 die Messfahrten im Abschnitt Aichstetten - Leutkirch - Kißlegg positiv verlaufen sind, wurde am Sonntag 11. Oktober 2020 der Streckenabschnitt Kißlegg - Hergatz - Lindau-Reutin mit ETR 610 befahren. Hier wurden Hochtastfahrten für den Neigetechnikbetrieb durchgeführt und die Oberleitungsanlage gemessen.

© Benjamin Schmid

Die Bauarbeiten für die Elektrifizierung und Ausbau der 155 Kilometer langen Bahnverbindung (München -) Geltendorf – Memmingen – Kißlegg -Hergatz – Lindau sind im Wesentlichen abgeschlossen. Wir befinden uns nunmehr in der Inbetriebsetzungsphase, um am 13. Dezember 2020 den fahrplanmäßigen Betrieb aufnehmen zu können.

Teil der Inbetriebsetzung ist auch die Erwirkung der notwendigen Genehmigung und hierfür vorlaufend Oberleitungs- und Gleismessfahrten für den künftigen Neigetechnikbetrieb mit höheren Fahrgeschwindigkeiten. Die Messfahrten sind nunmehr am 8. Oktober 2020 zwischen Buchloe und Memmingen aufgenommen worden.

Da die Messfahrten mit bis zu 176 km/h auch im Hochgeschwindigkeitsbereich stattfinden werden, ist es auch notwendig, die Bahnübergänge im jeweiligen Messabschnitt für die Zeitdauer der jeweiligen Messfahrt durch Bahnübergangsposten zu sicheren.

Hierbei werden jeweils vor der Abfahrt des Messzuges ab dem Startbahnhof der Messfahrt alle Bahnübergänge mit signal- oder zuggesteuerten Bahnübergangssicherungsanlagen im zu befahrenden Streckenabschnitt geschlossen und durch Bahnübergangsposten bewacht. Sobald die Messfahrt den Bahnübergang passiert hat, wird dieser für den Straßenverkehr wieder freigegeben. Die jeweiligen Bahnübergänge (BÜ) können dann, je nach Lage im Messabschnitt, zwischen 10 und bis zu 25 Minuten geschlossen sein. Die einzelnen Streckenabschnitte werden mit 5 bis 6 Versuchsfahrten befahren.

Messfahrten für den Neigetechnikbetrieb sind an folgenden Tagen und Streckenabschnitten vorgesehen:

09.10.2020 Freitag: Memmingen – Leutkirch 

10.10.2020 Samstag: Aichstetten - Kißlegg 

11.10.2020 Sonntag: Kißlegg – Lindau 

16.10.2020 Freitag: Leutkirch - Memmingen

17.10.2020 Samstag: Kißlegg - Aichstetten

18.10.2020 Sonntag: Lindau - Kißlegg

19.10.2020 Montag: Memmingen - Buchloe

Die Messfahrten finden tagsüber zwischen 8 und 17 Uhr statt, wobei die aufgeführten Streckenabschnitte rund 6 Mal je Richtung befahren werden.

Reine Oberleitungsmessfahrten sind geplant für:

12.10.2020 Wangen - Lindau

13.10.2020 Geltendorf - Türkheim

21.10.2020 Wangen - Lindau

22./23./26./27.10.2020 Grafrath - Türkheim