Die der Elektrifizierung vorlaufenden Baumaßnahmen im Streckenabschnitt Mindelheim - Stetten (Schwab) sind durch folgende drei Großbaumaßnahmen gekennzeichnet:
Dammsanierung Mindelheim
Am westlichen Ortsrand von Mindelheim, unterhalb der Burg, saniert die Bahn auf einer Länge von 500 Metern den Bahndamm. An dieser Stelle ist der Untergrund von "Weichschichten", durchzogen. Die umliegenden Wiesen sind sehr feucht und es kommt auch öfter zu einem Hochwasser. Die Arbeiten sind sehr aufwändig. Die Bahn muss hier den alten Damm abtragen und 30.000 Tonnen Erdreich ausheben und entsorgen lassen. Danach wird der Untergrund neu verfestigt. Dabei werden zwei Verfahren angewendet. Einmal werden sogenannte Senkkästen in den Boden eingerüttelt und darin Bodenaustausch durchgeführt. Zum anderen wird der Untergrund mittels sogenannter Geotextilummantelter Mineralstoffsäulen ertüchtigt. Danach wird der Damm regelkonform wieder aufgebaut mit zusätzlicher Verstärkung aus mehreren Geogitterlagen. Diese Verfahren wurden auch gewählt, um den "Naturlehrgarten Mindelheim", der unmittelbar nördlich an die Bahnstrecke heranreicht, nicht zu beeinträchtigen. Insgesamt werden 1.130 Mineralstoffsäulen mit Durchmesser 60 cm bis zu einer Tiefe von 6m eingebracht. Die Gesamtanzahl der Senkkästenabschnitte beläuft sich auf 930 Stück.
Dammsanierung Stetten
Nördlich von Stetten im Allgäu wird ebenfalls der Bahndamm auf eine Länge von 600m saniert. Auch hier gibt es im Untergrund "Weichschichten". Der Damm ist hier allerdings 15 Meter hoch. Deshalb reicht hier eine Sanierung mittels 4 Meter Bodenaustausch in der Dammkrone aus. Erst werden die 4 Meter abgetragen. Danach wird der Damm mit bis zu 5 Lagen Geogitter verstärkt bis auf Endniveau regelkonform wieder aufgebaut.
Insgesamt werden hier 70.000 Tonnen Erdreich ausgehoben und entsorgt.
Eisenbahnüberführung{p}Eine Eisenbahnüberführung meint die höhenfreie Kreuzung einer Eisenbahnstrecke mit einem anderen Verkehrsweg, welcher unter der Eisenbahnstrecke hindurch führt. {/p} Viadukt Stetten
Die Gründungsarbeiten zur neuen Stahlbetongewölbebrücke anstelle des alten Viadukts Stetten sind abgeschlossen. Insgesamt wurden 24 Bohrpfähle als Gründung mit einem Durchmesser von 1,30 Meter und 15 Meter Tiefe eingebracht.
Im Anschlußbereich von der Brücke zum Damm hin wurden 380 vermörtelte Rüttelstopfsäulen mit Durchmesser 60 cm und Tiefen von 8 Meter zur Bodenstabilisierung eingebracht.
